在高铁车辆和油罐车的车体和内部结构中，出于车辆安全与效率和乘客舒适性的考虑，部分部件和设备需要采取高效保温隔热和可靠被动防火措施（部分由运行地区的气候、安全性和效率等因素决定）：

高铁车辆车体：为了确保高铁在各种气候条件下的正常运行，车体外壳需要具有良好的保温隔热性能。特别是对于在寒冷或热带地区运营的高铁，车辆车体需要能够抵御严寒和高温，对确保车体内部分设备正常工作以及乘客的舒适性非常重要。使用不老化变质、保温性能卓越并兼具防火特性的纳奇无机保温材料具有显著的优势。

高铁车窗结构：高铁窗户玻璃是车体最容易受热和受寒的薄弱部位。为保持车厢内部稳定在适宜温度，车窗要能阻挡外部高温和低温的侵入，同时也要防止内部暖气或冷气的流失。高铁车窗均为双层结构，非玻璃区域和双层玻璃的热桥隔断适合采用超薄的纳奇保温材料作为断热材料。

高铁车辆的电气设备舱、EI30等级的防火隔墙、需要高等级被动隔热防火的屏障区域以及重要数据记录器等，应选用可耐受1000℃左右的安纳防火隔热材料。

油罐列车罐体：油罐车的罐体需要能够承受极端的温度变化，并保持油品温度的稳定，这需要罐体具备高效的保温和隔热性能。特别是寒冷地区，须防止罐内燃油冻结，高温季节则须防止油品过热膨胀。而安装有电热辅助保温装置的油罐列车还需要铺设有效的保温层，以减少电加热负载。纳奇保温隔热材料属无机不燃材料，保温性能是普通材料的2-3倍，是油罐列车罐体保温的可靠选材。

牵引机车发动机和排气部件：机车发动机在密闭区域内的高温下运行，这可能导致工人和设备处于危险环境，并导致火灾风险增加。良好的隔热措施对于工人的人身安全和设备的有效运行至关重要，并有助于降低机车舱内噪音，进一步改善工作条件。

纳奇保温材料和安纳被动防火隔热材料属A级不燃材料，且具有极优异的隔热性能。高铁列车和油罐列车在设计和制造过程中应用这两类高性能的无机防火隔热材料具有相当的必要性，具体表现在以下几个方面：

增强车体结构保护：可保护车体结构免受极端温度变化（如极寒或酷暑）带来的不可逆损害，延长列车使用寿命；

提高消防安全等级：可有效屏蔽高铁列车局部高温火灾风险，大幅降低车辆火灾发生的可能性。同时，这些材料还具有良好的耐火隔热性能，能够在火灾发生时减缓火势和高温高热的蔓延，为乘客和乘务员争取更多宝贵的逃生时间；可阻断或大大延缓隐患火源区对列车油罐的直接高温炙烤，延缓油品温度升高至闪点，为灭火救援争取更多的宝贵时间。对于牵引机车，则能保障操作人员的人身安全，减少火灾隐患；

保证设备正常运行：在高温环境下，高铁列车、油罐列车和牵引计策的许多设备和部件会加速老化或出现性能下降。采用隔热性能卓越的保温材料，可以有效地减少这些设备和构件所受到的高温影响，从而延长其使用寿命并确保正常运行；

提高车厢或舱内舒适性：能有效减少车厢内外的温度传导，保证高铁车厢内恒温系统的高效运行，确保为乘客提供一个更加舒适的乘坐环境；或能大幅改善牵引机车舱内的工作环境；

有助于节能减排：能够抑制特殊油罐车辆所载燃油因外部温度波动而产生的蒸发损耗，同时保持油品在适宜的温度下运输，避免因高温引起油品膨胀、低温凝固等问题；更有效地减少热量的流失和传递，从而降低了高铁列车和油罐列车可能的能源消耗和碳排放，达到或满足更高的系统性能和环保要求。